ベアリングって２

1 ：名無しさん＠３周年：2006/03/04(土) 11:31:12 ID:4QgWlytI

選ぶの難しい

【前スレ】
　ベアリングって
　http://science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1000129029/l50

326 ：名無しさん＠３周年：2009/03/04(水) 15:39:51 ID:o0yrzXh+

ちょっと極初心者的な質問させてください。
自転車が趣味で、先日異音がしてきたフロントホイールを分解して組み直したのですが、
そのときにベアリング（両側にシールがある物）を何も考えずに圧入しました。
でもその後、ふとしたことからベアリングには裏表があるとかの話を見つけ、ビビってます。
これって裏表を間違えると何か問題があるのでしょうか？
あと、素人目にはどちらも同じように見えたのですが、裏表を確認する方法は何かありますか？

327 ：名無しさん＠３周年：2009/03/04(水) 20:40:59 ID:FwkCvjta

>>326
自転車用なら、裏表は無いと思う。
裏表があるのはスラスト荷重対策なので。
それと、自転車用なら転がり抵抗を最小にしたいと思うので、
やっぱり、裏表の無いタイプだと思う。安いし（ｗ
実際は空気抵抗のほうが何倍もアレだけど。
ところで、ベアリングは交換したんじゃないの？
シールベアリングで異音だと、球も内外輪もやばい訳だが。

328 ：名無しさん＠３周年：2009/03/04(水) 21:08:56 ID:o0yrzXh+

>>327
ありがとう、安心しました。

ベアリング自体には問題が無く、左右ベアリングに挟まれるように設置されている
軸受けのスリーブがハブと接触して異音を出していたんです。
本来ここにはグリスが塗られていなくてはならないのですが、
ベアリングを外して取り出してみたらグリスは全く無しで、
摩擦で緩衝用のゴムが劣化して異音を出していたようで。
グリスアップして組み直したら異音が消えた次第です。

329 ：名無しさん＠３周年：2009/03/17(火) 00:33:47 ID:tOuo4NnT

すいません・・・
ミニチュアベアリングサイズでＪＩＳ等級4級、ＡＢＥＣ7級を小口で販売しているところってありますか？
サイズは103でＺＺを希望なんですが･･･　小口だとなかなか見つかりません。
10個位から売ってもらえるところ探してるんですが見つからなくて・・・・
良いところあったら申し訳なりですが教えてください。お願いします。

330 ：名無しさん＠３周年：2009/03/27(金) 17:19:10 ID:ZWdiJmm4

金物屋で問い合わせてみるのが一番早い。
ただ、ZZは手に入るかどうか・・・。
LLBなどの非接触シールのものなら手に入れた事がある。
どうしてもZZで無いとダメなのか？

331 ：名無しさん＠３周年：2009/05/15(金) 00:02:39 ID:RkDAlECn

SKFが世界シェア1位て本当ですか？
日本だとあんまり目立っていないような…

332 ：名無しさん＠３周年：2009/06/02(火) 05:24:59 ID:/mtkGtke

ダイキンのベアリング仕事いくらかな

333 ：名無しさん＠３周年：2009/06/03(水) 01:07:42 ID:LvuZ27WF

ベアリング業界もヒマですか？

334 ：名無しさん＠３周年：2009/06/21(日) 17:44:46 ID:Kd+yuo81

工業用ベアリングでミニ四駆で使えるようなサイズを売ってるところってありますか？　
あれば教えていただきたいです。

335 ：名無しさん＠３周年：2009/06/22(月) 01:11:48 ID:2k5C62LL

>>334
ミネベア

336 ：名無しさん＠３周年：2009/06/22(月) 09:23:22 ID:GkXm7rQZ

>>335　
ありがとうございます。　
自分携帯からしか見れないのですが値段て書いてありますか？　
携帯からみると載ってないような…。

337 ：名無しさん＠３周年：2009/07/01(水) 04:18:06 ID:XoQfZ4N0

メンテするならZZを片側オープンにするのあり？
軸の内側方向オープンにしてダストシールしてるから
大丈夫かなと思って

それとゴムシールと鋼板シールってどちらがいいの
自転車に使ってるんだけど

338 ：ティムケン君：2009/07/01(水) 13:12:40 ID:hueiC6yM

>>334
ベアリング 通販
http://www.google.co.jp/search?source=ig&hl=ja&rlz=1G1GGLQ_JAJP246&=&q=%E3%83%99%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0+%E9%80%9A%E8%B2%A9&meta=lr%3D&aq=4r&oq=%E3%83%99%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0

339 ：ティムケン君：2009/07/01(水) 13:21:56 ID:hueiC6yM

＞　ゴムシールと鋼板シール

「ゴムシール形」の方が、隙間がかなり小さい、と思う。
但し、「ゴムシール形」には２種類有って、接触しているものと非接触のものが有る。

非接触型は、「鋼板ＺＺシール形」と同様に、接触抵抗は無いが、接触型のほうは多少抵抗がある。
価格は、構造が単純な「鋼板ＺＺシール形」が、一番安いのではないか。

「自転車やスケボー」に使うベアリングなら、その関連の板で聞いたほうが、知ってる人も多いのでは。

340 ：ティムケン君：2009/07/01(水) 13:28:00 ID:hueiC6yM

＞　メンテするならZZを片側オープン

本来は、メンテするようには、考えてないのでは。
早く言えば、このタイプのベアリングは、「使い捨てタイプ」と考えたら良いもの。

と言うより、ボールベアリングのグリスは、高温で溶け出さない限り、
そう多く消費しないので、軽負荷なら、ベアリングの寿命まで持つと思うのだが。

「ＺＺ形」を分解すると、シールが薄いので、潰してしまう確率の方が高いように思う。
「使い捨ての注射器」でも買って、柔らかめのグリースを、隙間から入れる程度がよろしいかと。

341 ：名無しさん＠３周年：2009/07/01(水) 16:52:18 ID:XoQfZ4N0

関連の板がここしかなくて・・・
解答してくれてありがたいです

342 ：ティムケン君：2009/07/01(水) 19:14:08 ID:hueiC6yM

X-Sports＠2ch掲示板　　[ABEC?]ベアリング[オイル/グリス］
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/xsports/1221883859/l50

↑　こんなの、見つけたけど。。

343 ：名無しさん＠３周年：2009/07/01(水) 19:40:59 ID:izI83iNG

自転車乗りなのでやはり自転車板でがいいです

344 ：ティムケン君：2009/07/01(水) 19:52:38 ID:hueiC6yM

　
自転車板にも、確か「軸受けのスレッド」は有ったとは思うけど、現在なぜだか、例の「うんかー検索」が、
つながらない状態なので、直ぐには、捜すことが出来ないのよねぇ。

しかし、自転車の軸受けは、普通は【　玉押しタイプ　】で、ベアリング単体で取り替える方式は、
良く知らないけど、「高級な特殊なタイプ」だと思うので、そう言う話題が有ったのかどうか。。。

そう言えば、個人的には体力の衰え（笑）かで、自転車には、最近余り乗らなくなっってしまったのよねぇ。

345 ：名無しさん＠３周年：2009/07/04(土) 15:06:04 ID:FgIQ1wd/

ホンダのZ〔ターボエンジン〕のセラミックボールベアリングは
焼きつきを防ぐ効果はないのでしょうか？
自動車整備士の人に聞いたら、ただ軽く回るっちゅうだけ、と言われました。

346 ：〜 ＴＡＫＥ 〜：2009/07/04(土) 20:57:45 ID:w746QtcY

＞　焼きつきを防ぐ効果はないのでしょうか？

「焼き着き防止効果」も、有るのだそうですよ。「油膜切れの場合」にも、強いのだとか。

＞　自動車整備士の人に聞いたら

整備士さんは、一種の「技能職」なので、「工学的詳しい」と言う訳でも、ないでしょうし。

＞　軽く回るっちゅうだけ、と

まぁそのような捕らえ方でも、一概に間違っているとまでは、言えないのでしょうけどね。

347 ：〜 ＴＡＫＥ 〜：2009/07/04(土) 20:58:56 ID:w746QtcY

＞　軽く回るっちゅうだけ、と

【　高価　】、【　恐らく衝撃に弱い　】、【　許容荷重が低い　】と言う問題以外は、

「鋼製軸受け」に比べ、ほとんど全ての性能で勝っている、ようではありますね。
　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

藤電子　　特殊環境用軸受けの種類
http://www.d3.dion.ne.jp/~fdensi/fdc6.html
http://www.d3.dion.ne.jp/~fdensi/

日本特殊陶業　　セラミックベアリングボール・コロ
http://business.atengineer.com/ngk/service2.htm
http://business.atengineer.com/ngk/

東芝マテリアル　　ベアリングボール（Si3N4）
http://www.toshiba-tmat.co.jp/list/ce_ball.htm
http://www.toshiba-tmat.co.jp/list/
http://www.toshiba-tmat.co.jp/product/pdf/fc_07.pdf

『窒化ケイ素ファインセラミックス』についての質問
http://www.toshiba-tmat.co.jp/faq/answer.htm#CE-S

セラミックス博物館　　セラミックベアリング
http://www.ceramic.or.jp/museum/contents/pdf/2008_08_01.pdf
http://www.ceramic.or.jp/museum/

348 ：345：2009/07/05(日) 01:27:49 ID:zTcTecbS

>>346 >>347
レスありがとうございます。

整備士さんに聞いて以来、気になってました。
２ちゃんで聞いてよかった〜

349 ：名無しさん＠３周年：2009/07/05(日) 12:35:48 ID:s49XqC5u

>>347
コメントの真偽は別にして、軸受の主要件である耐荷重能が
劣っているのだとすると、

>「鋼製軸受け」に比べ、ほとんど全ての性能で勝っている、

というのは、おこがましいのではないかなｗ

350 ：〜 ＴＡＫＥ 〜：2009/07/05(日) 12:45:23 ID:M6GpdCkp

それはかなりの偏見である。

「軽荷重高回転」の用途には、最適なのである。

351 ：〜 ＴＡＫＥ 〜：2009/07/05(日) 12:50:43 ID:M6GpdCkp

　
で、、、セラミックベアリングに詳しい人に、お聞きしたいのですが、
５倍とか１０倍とか言われている、「セラミックベアリングの寿命計算式」は、
メーカーのカタログなどを読めば、書かれているものなのでしょうかね。？？

352 ：名無しさん＠３周年：2009/07/05(日) 18:44:57 ID:s49XqC5u

>>350
>「軽荷重高回転」の用途には、最適

そういうのを、　『軽く回るっちゅうだけ』　と言うのではないかなｗ
あまり現場の人をばかにしてはいけない。

ま、あんたと議論するつもりはないので、これにて失礼。

353 ：348：2009/07/06(月) 16:22:08 ID:uKZshdpL

>>352
軽く回るっちゅうだけ、ってのは
たぶん車のカタログに書いてあるエンジンのレスポンス、応答性が良いって
意味で言っただけだと思いますｗ
http://www.honda.co.jp/Z/2002/drive.html
つまり現場の人は「応答性が良いだけで、焼きつきを防ぐ効果はない」
というのを「ただ軽く回るっちゅうだけ」と表現したんです。

354 ：348：2009/07/06(月) 16:28:53 ID:uKZshdpL

>>352
俺が質問したのは、耐荷重能のことではなくて
ターボエンジンのセラミックベアリングは、焼き着き防止効果があるのか？
ないのか？という一点だけです。

話をはぐらかさないでくださいｗ

355 ：名無しさん＠３周年：2009/07/06(月) 19:59:12 ID:e/fnDaF7

>>354
あ？はぐらかしてねーだろ腐れ朝鮮人が。
日本語勉強してから来いや

356 ：352：2009/07/06(月) 21:21:49 ID:m1yGtVGv

>>354
アンカーを見れば判るが、俺があんたにレスしたことはなかったよ。
妙な言いがかりはやめてもらいたい。

TAKEがセラミック軸受をやけに持ち上げるので、過剰評価では、
といさめて差し上げただけだ。

まあ、あんたがTAKE本人だというなら、この限りではないが、
その場合、この茶番はTAKEの自演だということになるなｗｗ

357 ：354：2009/07/07(火) 01:26:11 ID:u1wfYFE5

>>356
俺はTAKEさんの自演ではないです

TAKEさんは俺の質問に答えてくれただけで
セラミック軸受けを持ち上げてるのは俺です。
たぶん整備士の人は俺がセラミック軸受けを持ち上げたから
『ただ軽く回るっちゅうだけ』といったんじゃね？
ただその言い方が尋常じゃないくらいにキレた様子だったので
トラウマになったから
俺がこのスレで質問してみただけなんだが・・・
まあターボエンジンの軸受けの話なんで耐荷重能はあまり関係ないのでは？
と、言いがかりと感じたんなら俺の言い方が悪かったな

ところで３５２さんはTAKEさんがセラミック軸受けを過剰評価していると
感じるということは、それなりの知識か経験をお持ちなんですか？
そうでないなら、ただ茶々を入れてるだけでは？
俺は科学的事実がほしいだけでTAKEさんの張ってくれた
リンクは役に立ちましたし
http://www.d3.dion.ne.jp/~fdensi/fdc8.html
このリンクを見れば焼きつき防止効果があるので
「ただ軽く回るっちゅうだけ」というのは事実と異なる表現です

>>355
お前のような奴が居るから場の雰囲気がおかしくなるんだよ

358 ：352：2009/07/07(火) 04:38:00 ID:gdromGzZ

>>357
あんたにレスした訳ではないと言ってるのに。なんでからんでくるかな。

　　>ところで３５２さんはTAKEさんがセラミック軸受けを過剰評価していると
　　>感じるということは、それなりの知識か経験をお持ちなんですか？

Yesというとおこがましいが、それなりに経験はあるつもりだ。

メーカの謳い文句を鵜呑みにしないことだね。件のHPには、定性的な
アオリや材料物性の話ばかりで、軸受アッシィとしての定量的な性能などは
何も書かれてないだろ。高価な割に色々とトラブルを起こすから、よく
理解して設計しないと、気楽に使えるものではない。

　　>>347
　　>「鋼製軸受け」に比べ、ほとんど全ての性能で勝っている

などと、したり顔でのたまうので、カチンときただけさ。その意味で、

　　>>357
　　>ただ茶々を入れてるだけでは？

に対してはYesだ。

オレはこの板が永いから、TAKEのことはよく知っている。
ちょっと調べてみれば、　>>348　のようなおめでたい反応はできない
と思うがね。

359 ：357：2009/07/08(水) 01:43:27 ID:hgFGzCpF

>>358

>あんたにレスした訳ではないと言ってるのに。なんでからんでくるかな。

俺が聞いた『軽く回るっちゅうだけ』　ってのを引用してTAKEさんに
突っ込んでたから。

>メーカの謳い文句を鵜呑みにしないことだね。件のHPには、定性的な
アオリや材料物性の話ばかりで、軸受アッシィとしての定量的な性能などは
何も書かれてないだろ。高価な割に色々とトラブルを起こすから、よく
理解して設計しないと、気楽に使えるものではない。

http://www.d3.dion.ne.jp/~fdensi/fdc8.htmlには弱点があるから
カバーするような設計が必要になるとは書いてありますね

まぁ、多少疑問が晴れてよかったですわ
ちなみにZのエンジンのベアリングは今のところノートラブルですね
走行距離１５万キロ以上ですが・・・
さよーならー

360 ：名無しさん＠３周年：2009/09/04(金) 14:28:06 ID:XcYrQlJ5

ベアリングって地味だな

釣りに行った後、そのままベアリングを放置してたら、錆びてジャリジャリ音がする・・・

361 ：名無しさん＠３周年：2009/09/21(月) 12:40:21 ID:ArgIWhz1

バイク板からきました
どなたかご存じでしたら教えてください

バイクのエンジン内部で使われているニードルベアリングを
交換する必要が出てきたのですが
なにぶん古いオフロードバイクなので（1992年製)
メーカー純正部品は販売終了していると言われてしまいました

使われているニードルベアリングはAJ-502214というもののようですが
何社製のどういった規格かどなたかご存じでしょうか？
もし他社製の○○と同等品っていう情報もお持ちでしたら
ご教授ください

よろしくお願いします

362 ：名無しさん＠３周年：2009/09/21(月) 13:54:55 ID:eVwjPyQf

欠品　投稿者：BUZ 投稿日：09/10(木) 20:49 PC　No.2206　[返信]　[削除]
はじめまして、自分はKDX250SR　F2に乗っているのですが
最近エンジン下部からオイルが若干漏れ出ているので
バイク屋さんにみてもらったところ
バランサーのオイルシールが劣化しているとのことでした

オイルシールだけでなくニードルベアリングも変えた方がいいとのことで
発注をお願いしたのですが
92046-1213のニードルベアリングが生産終了で
手に入らないといわれてしまいました(T_T)

Kawasaki USAのHPでもあるかどうか見てみたのですが、同じく欠品のようでした
（在庫リストは92046-1211、1212，1214となっており、1213だけ無い感じでした）

どなたか代用品とか知ってる方いませんか？
オイルシールだけ交換しても、しばらくすると
また漏れてくる可能性が高いといわれてしまいました
よろしくお願いしますm(_ _)m
sannin29062.nirai.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.2) Gecko/20090729 Firefox/3.5.2 GTB5

--------------------------------------------------------------------------------

363 ：名無しさん＠３周年：2009/09/21(月) 13:55:02 ID:eVwjPyQf

Re: 欠品　BUZ - 09/11(金) 22:12 PC　No.2210　[削除]

返信ありがとうございます

ベアリングの番号はAJ-502214のようですが
（kawasakiパーツカタログより）
行きつけのバイク屋さんでは代換品があるかわからないとのことでした

もし代換品が見つからなければ、オイルシールだけ交換するとのことでしたので
シールを交換するときに手で触ってもらって引っかかりがあるかどうか
確認してもらうことにします
引っかかりがあったら代換品を本気で探そうと思いますが
とりあえずそのまま修理を進めてもらうことにします

アドバイスありがとうございました

364 ：361：2009/09/21(月) 20:50:00 ID:ArgIWhz1

>362、363
ですが、自分が書いたものです

こちらで書いたとおり、バイク屋さんに中をみてもらったのですが
やはり換えた方が良いとのことでしたが
バイク屋さんではこのベアリングの代用品がわからないとのことでしたので
現在情報を集めています

よろしくお願いします

365 ：名無しさん＠３周年：2009/09/22(火) 02:40:44 ID:/JEydXxZ

一般的な型式表記だと
型*内径*外径*幅なんですがこれだと
「AJ型、内径50、外径22、幅14」
となります。内径があり得ないですね。
パーツカタログが間違っているのでしょうか？内径が16だったら間違いないのでしょうが。

型式については現物に刻印されているものを確認するのが一番良いと思われますが、
ニードルは型式記号の刻印がないものも多いので分からないなら
寸法の合うベアリングに変えてしまうというのも手だと思います。
各メーカともウェブ上でカタログ見れたりしますから
http://www.ntn.co.jp/japan/products/catalog/pdf/nb/index.html
この中に合うものがあれば良いのですが。

366 ：361：2009/09/22(火) 22:52:57 ID:MJps5BEq

＞365さん
カワサキパーツカタログやサービスマニュアルにはよく誤植があるらしいので
今回のも誤植かもしれないですね(^_^;)

考えられる誤植としてはテンキーの2と5を間違えて
AJ202214→AJ502214と間違えた可能性が高いですが
これだと内径と外径の差が2ミリになっちゃいますね・・・

バイク屋さんに外径や内径などを聞いてみようと思います

返信ありがとうございました

367 ：361：2009/09/30(水) 07:05:42 ID:ThD6OQ2S

バイク屋さんでベアリングの確認をしたところ
型番は誤植ではありませんでした

ベアリングには
「NSK TORR　AJ502214」
との記載がありました
日本精工株式会社の製品のようですが
現在のカタログにはこの型番の製品は無いようです

正確な寸法の測定には取り外さなければならないので
測定はできませんでしたが、
目測では内径2センチぐらいでした

ただ、エンジン腰下の問題はこのベアリングとオイルシールだけだったのですが
ついでにチェックした腰上でクランクベアリングの焼き付きや
コンロッドのがたつき、シリンダーへのダメージなどの大問題が見つかり
このエンジンは使うことができないという結論に達してしまいました
どうやら最近変更した2stオイルが粗悪品だったようです・・・・

以前にオークションで手に入れた予備のエンジンがあり、
それに載せ替える予定ですので廃車は免れそうですが、
このベアリングは交換する必要が無くなりました

しかし、予備のエンジンに問題が無いとは言い切れず
欠品になっている事実に代わりはありませんので
他社同等品の情報についてお持ちの方がいらっしゃいましたら
よろしくお願いします

368 ：名無しさん＠３周年：2009/09/30(水) 09:22:04 ID:gXVNfirL

>>367
つhttp://www.jp.nsk.com/jp/support/index.html
ここで聞くのが一番かと

369 ：361：2009/09/30(水) 22:00:37 ID:ThD6OQ2S

>368
まあ、そうなんですけど
同じ会社が同等品を出していれば
バイクメーカーも当然それを使うわけで
NSKさんでは同等品を作っていないのかなぁと勝手に思ってます

かといって
「貴社が過去に作られていたこのベアリングですが
他社のどの製品と同等品でしょうか？」
と聞くのも失礼かなと思い、こちらで聞いております

どなたかおわかりになりませんでしょうか？

370 ：名無しさん＠３周年：2009/09/30(水) 22:17:04 ID:eqY7BaLB

>>369
聞くだけ聞いてみたら?

371 ：名無しさん＠３周年：2009/09/30(水) 22:20:26 ID:gXVNfirL

>>369
たんに型番変更でバイクメーカーがめんどくさくてディスコンとかも有り得るし
あんまり出ないとか用途の限られるのはカタログにも載らないのもある

メーカーに聞いて駄目ならベアリング屋（作ってるほうじゃなくて売ってるほう）に相談した方が速い

372 ：名無しさん＠３周年：2009/09/30(水) 22:30:57 ID:7+/uMXDB

バランサーがどのような構造でどんな機械的特性が要求されるのかよく分かりませんが
ググってみるとどうも特殊な要求があるみたいですね。
あくまで可能性ですが
�@kawasakiがNSKに特注したベアリングではないかと推測します。
�A実はベアリングではなくカムフォロアである
のぬ立つのどちらかではないかと推測します
よって一般的な型式表記ではない可能性があり、検索くらいでは（一般ユーザには）分からないのではないのでしょうか。
他社同等品は寸法の合うものであればおおよそ組みつけることは可能でしょうが、
このような状況だと機能上の問題が起こる可能性があり安全上の問題も含めておすすめできません。

ちなみにTORRという海外ベアリングメーカもあるようですね。
これ以上はお手上げです。
サポートに聞くのが一番楽なような気がします。このスレを見てる人の中に実際に扱ったことがある人がいればいいんですがね。
お力になれず申し訳ない。

373 ：361：2009/10/01(木) 07:08:07 ID:1No8sB25

>370,371,372
そうですね、勝手に同等品は作っていないと決めつけるのは良くないですから
まずはNSKさんに聞いてみます

アドバイスありがとうございました

374 ：名無しさん＠３周年：2009/11/01(日) 20:04:54 ID:MjkRfCpq

素人です。教えてください

ベアリングってなんでしょうか？
ベアリングがないとどんな問題があるのでしょうか？

375 ：名無しさん＠３周年：2009/11/01(日) 21:29:13 ID:3L+4FEhe

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E3%83%99%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0&lr=&rlz=1W1GTKR_ja&aq=f&oq=
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%B8%E5%8F%97

素人だったら何一つ自分で調べずに質問できるとでも？
こういうクズってどこにでもいるなあ。